Ma beszétem a követségiekkel. Nem fogom elvállalni a melót, mert egyrészt külön bt.-t kéne alapaítanom hozzá, s jóval kevesebbet kapnék a melóért, mint a villamosvezetésért kapok. Most ebben a hülye helyzetben inkább nem is mocorgok, úgyhogy így jó minden, ahogy van. Még! :-D

Hétvégére egy kis érdekesség: a 2es villamosok nem tudnak a Margit híd lezárása végett kiállni Kelenföldről (mert most kötik be a vágányokat), ezért a Lánchíd aluljárójában fognak este "pihenni" az Ipari Csuklósok. Remélem a graffitisek nem találják meg maguknak, mert az az alagút tele van graffitizve - bár azok egész igényesek még, nem csak egyszerű tag-ek. Bár biztos oda lesz rendelve egy-két váltóőr arra az időre. :-)

Történt a hétvégén - tegnap -, hogy kaptam egy nagyon jónak tűnő, remek lehetőséget. Az egyik budapesti nagykövet rezidenciájánál kellene kertészkednem, akár bentlakásos konstrukcióban. Anyagilag is talán jól járnék, meg nem kellene hajnalvan kelnem sem. Az előzmény ugye az, hogy én 10 hónapot dolgoztam egy másik állam nagykövetének a rezideniáján, mint főkertész.

De! Az elmúlt, majdnem 4 év alatt, amíg villamost vezetek, azóta teljesen hozzászoktam a vezetéshez. A hajnali keléshez. Ahhoz, hogy hajnalban, amikor bemegyek a szolgálatomat fölvenni, akkor a város kihalt, nyugodtan lehet sétálgatni, zenét hallgatni, elmélkedni. Nézni, ahogy hajnalban a város egyre jobban ébred, fokozatosan növekszik az utcán lévő emberek, autók, buszok száma, növekszik a nyüzsgés. Szeretem nézni hajnali 4kor a buliból haza tántorgó embereket, amint azt sem tudják, hogy hol vannak, én meg tök fitt és friss vagyok, s kicsattanok az energiától a reggeli friss teámtól (meg ugye a csúnya, rossz energia üdcsimtől:-D ). Ahhoz, hogy én nem azt mondom, hogy lépésben haladok, hanem hogy féláramon. Vagy, hogy nem azt mondom, hogy teljes gázzal megyek, hanem, hogy söntölgettem:-D.

Képet készítte: AuraAstronomy :-)

Szóval, a villamos vezetés nem egyszerű meló, az egy hivatás, mint a kertészkedés. Most ha elvállalnám ezt a munkát, nem tudom, hogy mi lenne evvel az "életemmel". Mert talán elmehetnék besegítőnek /FMS/, ámbár kérdéses, hogy olyan szerződést most tudok e kötni, de az egy másik történet....

A kertészkedést 3 évig csináltam. Volt benne jó is, meg rossz is. A pénz az ugye nem az igazi ebben a munkakörben, hacsak nem saját vállalkozásom van, de annyi pénzem nincs jelenleg. Bár lehet, hogy Bt.-t kellene alapítanom ehhez a melóhoz is, de ez csak holnapra körvonalazódik ki teljesen. 

Annyiból pótolhatatlanul jobb a kertészkedés, hogy végig a szabad levegőn vagyok, ami az én lusta fejemnek előny, ámbár ha vezetek, s kinyitom a villamoson az ablakot, akkor is jön a friss levegő:-)

Egyenlőre semmi sem biztos még, majd holnap beszélek a követséggel, de nagyon nagy dilemmában vagyok most. Amennyiben igazak azon infóim, hogy a dupláját is meg kaphatnám akár a követségen annak, amennyiért vezetek, akkor nem gondolkozok a dolgon, megyek át, vissza kertészkedni.  A kert szimpatikusnak tűnik, normális, általam ismert növényekkel (elsősorban borókák, buxusok meg rengeteg fenyő). Na, majd lesz, ahogy lesz! Csak azt akarom kihozni ebből az egészből, hogy hiányzik a kertészkedés is (főleg ezek az exkluzív helyek), de nem szívesen hagynám ott a villamos vezetést, Kelenföld kocsiszínt, mert ma már nem tudom elképzelni az életemet a hajnali ébredések nélkül, miközben tekerem a mákdarálót. Ellenben pénz beszél, kutya ugat, ígyhát ha jobban keresnék egy kertben, akkor tovább állok, s így nem vernek meg az utasaim. Pedig már mosolyogva mondom a megállókat is, mert úgy sokkal vidámabb az ember hangja! :-D

U.i.: Ezt érdemes megnézni, mert tanulságos, hogy vidéken hogy gondolkoznak a vasúti vonalbezárásokról.

A neten találtam eme rövid, 10 percnyi videót:

A zenéjének a lényege pedig az, hogy vmelyik nap pont ezt hallgattam (Jean Michel Jarre - Les Chants magnetique), pont arra gondoltam, hogy milyen fasza volna egy pont ilyen videót vágni alá! :-) Érdemes amúgy ennek a srácnak a többi videóját megnézni, mert nagyon sok ilyen gyorsított felvétele van vasúti témában.
 

Ma sikerült megállítanom a forgalmat:

A 1443-as villamossal voltam a 2esen, s vmikor 10 után elkezdett a főrelé kiejteni. Hallottam, hogy a menet-fék henger nem áll át, ezért nem húzott meg a főrelé. Aztán egy kis "játékkal" mégiscsak átállt. Majd az Eötvös térnél már semmi trükkel nem állt át, csak feloldotta a rögzítő féket, s gurult vissza, mivel ott lejtős a pálya. Komolyabban megnéztem a dolgokat, benéztem az autómatákhoz, nem e annál oldott e le valamelyik. Aztán világossá vált, hogy itt én már nem tudok mit csinálni, szerelő kell. Elméletben ugyan meg vagyunk tanítva arra, hogy kézzel átállítsam a menet-fék hengert, de szépen el is lehet rontani így a villamost, meg mivel ott az áram is szaladgál, hozzá sem nyúlhatnék, úgyhogy szóltam a terület irányításnak. Vele megbeszéltem, hogy mivel nemsokára  mögöttem van a követő szerelvény, majd el tol a Havas utcára. A "baj" csak az volt, hogy egy nem rég végzett villamos vezető volt vele, aki még soha nem csatolt villamost élesben. Most nem szidom, félre értés ne essék, én is így kezdtem. Csak itt most jobb lett volna, hogyha sietünk, mert egy útátjárót le is zártunk( ezúton is köszönöm az autósok türemét, akik nem siettettek minket), ahol meglehetősen nagy a forgalom. Csak éppen nem ment gyorsan a csatolás sem, mert enyhe ívben (kanyar) feküdt a döglött gépem, meg a tolásra kiszemelt kocsi is, mely ráadásul lejtős szakaszon volt.  Picit szerencsétlenkedtünk, aztán megérkezett a vonalműszakos srác is, miközben rólunk már vagy 100 fotót csináltak a Duna korzón a turisták, akik nézték, ahogy a "magyarok öreg villamost csatoltak". A szerelő gyorsan átállította a menet-fék hengert menetre, ideiglenesen, amivel el tudtam menni a Havasig, ahol jobban meg lehetett nézni, hogy mi a gondja a gépnek. Csak ilyenkor soros pozíción lehet hagyni a szabályzót (kb 30 km/ó-ig gyorsul így a tuja), s fékre nem lehet állítani ilyenkor, mert akkor újra lehet szétkapni a villamos oldalát, hogy kézzel átállítsuk, s fékezésnél csaka  sínféket meg a rögzítő féket lehet hasnálni.

A Havas utcánál félreálltam, ami már ki volt tömve utasokkal, mivel akkor már negyed órája nem járt a villamos. Szóltam nekik, hogy nem ez fog menni. A szerelő még egy jó fél órát babrált vele, aztán sikerült megjavítani: vmi kábel szakadt el, melyen megy az impulzus a hengereknek, ezért nem lehetett átállítani, csak manuálisan.

Végezetül meg egy kis videjó, arról, hogy mit lát a mozdonyvezető, amikor köd van: 

Benne vagyok a TV-ben! :-) Csak sajnos annyira zavarban voltam, hogy amikor engem kérdeztek,  egészen másról kezdtem el beszélni, majdnem :-D

Sebaj, csendes őrültek vagyunk mind! :-)Amúgy  a 377-es mozdonyom nem sokáig lesz a Füstiben, mert Újpestre, vmi tenniszpályához fogják majd szállítani szobormozdonynak, úgyhogy majd vagy a Mecsek mozdony fog maradni csak nekem, vagy betársulok egy másikhoz is :-(

(de legalább miután fel lett újítva -mint ezen a videón- akkor lesz csak a 377-es is elszállítva, tehát legalább rendbetettem. Amúgy a videón fáradt olajjal kenjük át a mozdonyt)

Nap mint nap ez a kérdés fogalmazódik meg bennem, amikor olyan villamost vezetek, melyen nem én, hanem az utasoknak kell kinyitnia az ajtókat, mint a buszokon. 1-2 éve súlyosabb volt a helyzet, mint ma, ma már a többség szerencsére hozzászokott ehhez az új szolgáltatáshoz, de azért manapság is akad zavarba ejtő, bizarr eset.

A kettesen vezetek, ahol 1996 óta járnak olyan villamosok, melyeken az utas egy gomb megnyomásával nyithatja az ajtókat, nem pedig a vezető. Sőt, Budapesten is itt volt az első ilyen villamos. Azóta 13 éve telt el, de bizonyos helyeken az emberek a hónaljukat vakarják, nézelődnek, vagy rángatják az ajtókat, ha "szelektíven"  nyitom az ajtókat, néha meg velem ordibálnak. Most lehet mondani azt, hogy pedig a villamos az sokáig nem így működött. De akkor én meg erre azt mondom, hogy 30 éve vannak olyan villnyákok, melyek ezt a funkciót tudják, s rendben ki is használták. Persze, az Nyugat - Európa. 

Itthon 10 éve bevezették, de néhány kollégát leszámítva használta is tudatosan ezt a funkciót, kb 1-2 napig, aztán mivel látták, hogy az utasok nem értik, hogy miért nem nyílik az ajtó (ajtó mellett kívül egy világító zöld gomb, mely mellé 2 nyelven, angolul és magyarul ki van írva, hogy ajtónyitó), ezért a több millió forintért beépített eszközt, mellyel szelektíven lehet nyitni az ajtókat, nem használták. Igen, ez a járművezetők sara is. 

De belül, az utastérben sem értem ezt a komédiát: a kapaszkodókon ott van a jól látható ajtónyitó gomb. Erre vagy az ajtó rángatás kerül elő, vagy az ajtó felett lévő dobozon lévő lámpát nyomogatják, miközben a lépcsőn egyensúlyoznak. Ennyi erővel lehetne akár a neon lámpát is simogatni, ugyanúgy nyitja az ajtót: sehogy (pedig értem én, több évtizedes beidegződés ez, hogy az ajtó felett lévő gombot nyomogatják az emberek,az Ikarus 2XX sorozatokon, de az ujjabb buszokon miért nem csinálják ezt, csak a villamoson?).

Amikor én felkerültem Pestre, mikor annyira azért nem érdekeltek a villamosok, egyértelmű volt, hogy ha a kapaszkodón látok egy gombot akkor meg kell nyomnom, ha le akarok szállni. Ezt először a 61-es villamoson láttam, ahol viszont sikeresen alkalmazzák, nagyon kevés ajtó rángatást meg vezetvel való ordibálást látok. Valószínűleg ott nem másfalyta emberek vannak, hanem csak tudatosan alkalmazták az ottani vezetők.

És hogy miért írom ezt? Azért, mert ma volt egy érdekes vitám az egyik utasommal: délelőtt a 1357-es psz-ú villamossal voltam, s az Eötvös téren ordibál egy ember, hogy: mi ez, kívánság műsor? Nem gondoltam, hogy nekem címezték. Aztán egy vágottszemű turista (szerintem japán:-) ) kívülről kinyitja  az ajtót, a megfelelő gombbal. Az ablakon beszól nekem egy öltönyös, jól szituált úriember (pont úgy nézett ki, mint aki csak azért lt fel a villamosra, mert szervízben van az Audija,  úgyhogy nem egy suttyó kinézetű volt):

 - Mi ez, kívánság műsor, hogy nem nyitják ki az ajtót?

- Nem, csak elő van írva nekünk, hogy ha lehetőség van arra, akkor így nyissuk az ajtókat.

- Mióta?

- Február elseje óta, az új utasításunk szerint (gondoltam szépen mondom neki, hátha hallott erről)

- Én leszarom a maguk utasítását, nyissák ki mindig az ajtókat!  -aztán tovatűnt fejét csóválva az úrimber.

Mondjuk ezek egyre ritkább jelenetek, két éve hetente 2-3 ilyen eset volt, most már csak havonta. Az ilyen embernek azt kívánom, hogy Budán is üljön villamosra, mert ott már olyan villamosok járnak, ahol csak akkor állnak meg, amikor jeleznek, ha nem tovább megy - mint a buszok :-)

Másik érdekesség, hogy nem a melósok, a kétkezi munkásokkal van a probléma ilyen szempontból, hanem a 9 után előkerülő emberkékkel, akik öltönyben és aktatáskával rohangálnak. Azok, akik rendszeresen utaznak a 2esen, meg úgy általában törzsutasok azok, akik soha nem problémáznak, s még meg is köszönik télen, hogy nem megy ki a hideg, vagy nagy szél esetén nem járja át így az utasteret a hűvös, illetve nem esik be az eső sem. Mindenesetre ez a jövő! :-)

Ma is kimentem a Füstibe. Jobban megnéztem magamnak ezeket a gőzös masinákat, és igen, most már tényleg megszerettem őket!

Füsti /2009 09 13/

Mondjuk volt olyan szerencsém is, hogy felpattanhattam az egyik még működő gőzösre is ott, mert az egyik haver a mozdonyvezető haverja - igen, virágzik a protekcionizmus! :-D . Meghúztam a gőzsípot, s éreztem, hogy milyen forró tud lenni a mozdonynak a kazánja. Igen, ez tetszik! Csak ne lennék mindig olyan éhes, amikor megérzem a gőzösből kijövő illatokat - mindig a grillezés jut róla eszembe! :-)

Ma Erával kirándultunk egyet a Gyermekvasúton. A nosztalgia vonattal mentünk, melyet egy gőzös húzott. Életemben először utaztam olyan vonaton, melyet gőzös vontat. Az más kérdés, hogy idő közben ezeket karbantartom:-). Most már értem, mi az a nagy hype a gőzösök körül! A hangulat, a hangok, a gőzös illata - vagy a széné -, minden együtt van ahhoz, hogy feledhetetlen legyen!

A képek alant:

Gyermekvasút

Megjelent egy újabb cikkem, mely a http://kecskemeten.hu/velemeny/Villamost-Kecskemetnek-0 címen található. 

Az egész cikk egy délután alatt pattant ki a fejemből, s még aznap délután negyedóra alatt elküldtem a kecskemet.blog.hu -nak. Egy hetet azért ültek rajta, de most meg is jelent. Mondjuk nem számoltam rá, hogy megjelentetik, de ahhoz képest simán ment:-)

Inkább azt tartanám szerencsésnek, hogyha a 142-es vonalat nem vágnák meg Lajosmizsénél, hanem felújítanák Kispest és Kecskemét között a pályát, s 25 kV-tal villamosítanák, de ha tényleg meg akarnák szűntetni a vonalat, akkor ez egy esetleges tűzoltásnak jó volna, szerintem.

 
Kecskemét S-Bahn nagyobb térképen való megjelenítése

 Nagy örömömben, hogy megjelent a cikkem, most meg is rajzoltam a két lehetséges viszonylatot:-) . 

Tegnap már dolgoztam, a második kiálló 19-esre voltam beosztva.

Még reggel sétáltam be a "csokiszínbe" (vágod? Kocsiszín :-D ), amikor a Karolina úton egy kisebb gödörbe léptem. Anyáztam egyet, majd tovább mentem.

 A 19-es villamos a Duna parton megy -ha valaki nem tudná-, s tegnap volt a RedBull Air Race, a Dunyha felett. Etele tértől kiindulva (kb 9től) a Gellért térig egy nagyobb falunyi tömeg volt a villamosomon, akik a repülő showt akarták nézni. Lehetett érezni, ahogy az Ipari Csuklós rugói lentebb voltak, már vártam, mikor fogja a kerék az "alvázat" esztergálni (villamoson nincs alváz, mert önhordó jellegű). A Döbrentei téren, a zsír új Hanning und Kahn váltó nem mindig szokott át állni, imádkotam is rendesen, hogy álljon most át, ne kelljen már leszállnom, mert esélyem nem lett volna rá, hogy ki tudjak szállni a fülkéből. Hála az égnek a 7-8 kanyarból csak kétszer kellett leszállnom e miatt, akkor is kevesebben voltak fenn :-)

A Clark Ádám térig ment csak a villamos, onnn visszafogtunk, s szinte teljesen üresen mentem végig a Móricz Zsigmond körtérig.  Onnan meg mindig szoktak felszállni, úgyhogy nem voltam egyedül :-)

Aztán egyre jobban sajgott a bal bokám, s délutánra otthon már borogatnom kellett:-S .

Utójára a bejegyzésemnek meg egy kellemes, illúzióromboló számot szeretnék megosztani a Terror EBM stílusból. Elsőre furi, de mostmár tetszik :-)

A Zalai túrám alatt készült képekből küldtem az Indóháznak is egy párat, meg néhány régebbi képet is a vasút villamosításról. Íme, itt tekinthetők meg :-D

UPDATE:   

 Az IHÓ archívumában újra elérhető a cikkem, úgyhogy ott is olvasható, de csak most vettem észre, mert nem tették ki újra a főoldalra... :-S A macska rúgja meg.... :-)

3 hónapja írtam egy cikket az iho.-hu-ra , mely pár órára meg is jelent, aztán nyomtalanul el is tűnt.... Akkor azt írták nekem a szerkesztők, hogy csak ideig-óráig, de mivel sokat dolgoztam vele, inkább egy az egyben átrakom ide gondolatmenetemet a Balatoni Villamossal kapcsolatban. 

A CIKKEM A BLOGOMON KERESZÜL ITT ÉRHETŐ EL

 Lehet kommentelni is, meg minden, úgyhogy kérem a kritikákat, művész lélek vagyok, bírom én aztat :-) :-D

Tegnap délután értünk haza Zalaegerszegről. Akit érdekelnek a képek, imhó legott alul megnézheti: :-)

Zala, 2009 augusztusa

Rendkívül jól éreztük magunkat lent. Annyi kényelmetlenség azért volt az út alatt, hogy most éppen Zalában a 25-ös számú vasútvonalat villamosítják, s ezért a Délitől csak Bobáig jártak a vonatok, onnan pótlóbusszal kellett menni (december 11ig így is lesz) Ukk-ig, majd Ukktól újra járt a vonat Zalaegerszegig.

Kedden lementünk 3an Keszthelyre, körbenéztünk a városban, a sétáló utcában, meg a vasútmodell kiállításra is betértünk. Majd ha nagy leszek, akkor nekem is lesz egy olyan nagy terepasztalom! :-)

Szerdán Gyulának akartunk segíteni munkát keresni. Egy éve nem talált munkát, hát a szabad napunkat arra tettük fel, hogy keresünk neki vmi munkát. Itt lényegében csak a Flextronics nevű gyár van, ami nagyobb munkalehetőséggel kecsegtet, de most ott sem nagyon volt munkafelvétel. Amit jellemzően kerestek, az a ruházati bolti eladó kisegítő...

Csütörtökön inkább lustálkodással telt a nap, majd pénteken már mentünk is haza. Vagy szombaton, már nem tuodm, összefolynak a napok. :-D A visszautunk első felében egy M62-es mozdony továbbította a vonatunkat, tudtommal ilyen vonaton még nem utaztam az előtt :-) Igazi "gőzös" élmény volt a nagy füst okádó mozdony által az utazás:-D

A vonat szintén csak Ukkig ment velünk, majd onnét Bobáig újra buszoznunk kellett. A buszon azért volt egy kis affér:

Egy 25-30 éves hülyegyerek (látszott rajta, hogy jómódú, zsebe tele van a pénzzel, s inkább kalandtúraként járt vidéken) a vizsláját a busz hátsó ülésén akarta utaztatni. A buszon elviekben a kutya nem is utazhatna, de mivel kifizetett 800 Ft-ot, a pótlóbuszon mégis utazhat, megfelelő óvintézkedések mellett (száján a szájkosár, s a földön, nem a széken). A buszsofőr szóvátette - teljesen jogosan, de ez csaka  jogaival jött, hogy 800 Ft-ot fizetett a kutyáért. Aztán mondta a sofőr, hogy addig nem indul, amíg le nem hajtja a kutyáját a székről, ahová más is ülne.

Miután elindultunk, 5 percen belül újra megállt a busz, s a buszsofőr már nyitotta is az egyik ajtót ki, hogy le lehet szállni, ha a kutyás nem tartja be az utazási szabályokat. Erre megint csaka  jogaival jött, hogy neki joga van erre, mert fizetett 800 Ft-ot, meg ez sehol nincs leírva. Erre a kalauz is felkapta a fejét (mivel ő is a mi buszunkon utazott tovább, mert Bobától ment tovább az ő vonata is), hogy igen is le van írva, meg ha nem teszi fel a szájkosarat a kutyára, akkor ki is zárhatja most az utazásból. Mondanom sem kell, hogy a nagy csomagja legaljára tette a szájkosarat, amit csak most bányászott ki onnét.  Közben csak dünnyögött, hogy ő leszarja az apró betűs részt, meg ennek még lesz vonzata. Szegény, nem tudja, hogy az egész busz rajta röhögött:-). Remélem akkor is leszarja az apró betűs részeket, ha uzsorástól vesz fel hitelt :-D

Mink aztán rendben megérkeztünk, Bobán már várt ránk a vonat, majd 2re meg is érkeztünk rendben.

Augusztus 9, Budapest

Ma Laci barátommal egy jó nagyot túráztunk. A fentebb lévő képre kattintva meglehet nézni az utat, melyet bejártunk :-)

Kezdtük Kelenföldön, majd elbuszoztunk a Móriczra, ahonnét hátulról felmásztunk a Gellért hegyre, majd leugrottunk a Kopaszi gátra, majd meglepetésként beugrottunk az Árkádba páromhoz :-)

Ma délelőtt kimentem a Füstibe, hogy megnézzem a kis 377es mozdonyt, mit lehetne csinálni vele. Épp kint volt a barátikör vezetője, akitől megtudtam, hogy a múzeum beleegyezett abba, hogy néhány nem gőzös masinát is renválhatunk, így a V40-es Kandó mozdonyt is. 

 Először befejeztem a két hete abba hagyott munkákat: 

- lecsiszoltam a maradék olajsarat a csatlórudakról

- majd a mozdony hátfalát mostmár átkentem a trafó olajjal, mert múltkor a 36 fokban épen odatűzött akkor a nap. Most mivel délelőtt voltam, végig árnyékban volt.

Majd midőn a nap már elkargatte az utolsó árnyékot is a gőzösöktől, Mikivel (a barátikör "góréja" :-) ) átmentünk megnézni a Kandót, s egy kis állapot felmérés után neki is álltunk a főkeret megtisztításához, amin ujjnyi olajsár volt. Valszeg majd a közeljövőben gázolajjal áttudjuk kenni ennek is az oldalát, mert egy kis fényezés nem ártana neki, s állítólag ugyanolyan festék van rajta, mint a zöld gőzösökön, amit szintén gázolajjal kennek át. Lesz munka dögivel, de örülök, hogy a Kanót is ránkbízzák! :-D

Amúgy rólunk, a Baráti Körről itt egy kis videó is:-)